Género del Tercer Reich y de la Segunda Guerra Mundial

La guerra

Durante el conflicto, fue trasladado al Gueto de Varsovia con toda su familia, donde continuó trabajando como pianista en un restaurante y más tarde como obrero. Ayudó a la resistencia del gueto proporcionando armamento escondido entre los alimentos. Evitó en numerosas ocasiones ser asesinado por los alemanes.
Su familia fue trasladada en tren de ganado al campo de concentración de Treblinka, mientras que él pudo evitarlo una y otra vez gracias a la ayuda de un amigo. Más tarde huyó del guetto para la parte aria de la ciudad, donde pasó dos años escondido, asistido por algunos amigos polacos.


A pesar de las dificultades que la guerra lleva consigo, rehusó el dejar la música. Algunas de sus obras las compuso entre las dificultades y la dureza de la vida en el gueto, en 1941, ya que necesitaba repertorio para tocar en el café “Sztuka”.

Tumba de Szpilman, en Varsovia.​

Hacia el final de la guerra, fue descubierto por un oficial alemán, Wilm Hosenfeld, que le perdonó la vida y le ayudó a sobrevivir tras escuchar la Balada no. 1 en sol menor en un piano desafinado que había en su escondite.

 

Director de la Radio polaca

Una vez terminada la ocupación nazi en 1945 retomó sus actividades como Director Musical de la Radio Polaca hasta 1963. A su regreso tocó la misma pieza musical que tuvo que interrumpir por causa de la bomba en el estudio, el Nocturno en do sostenido menor de Chopin, autor prohibido durante el gobierno nazi-alemán.
NAZIS FILMANDO PARA LA PROPÀGANDA
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En 1963, junto con Gimpel fundó el Quinteto de Piano de Varsovia, con el que realizó giras por el mundo hasta 1986. Durante todos esos años, compuso muchos trabajos sinfónicos, y unas 500 canciones, incluyendo algunas infantiles, y otras para radio y cine. Con su Quinteto hizo música de cámara durante más de 25 años.

 

Śmierć Miasta, ("Muerte de una ciudad")

En 1945, poco después del fin de la guerra, escribió un relato de su supervivencia en Varsovia. El libro de carácter autobiográfico fue publicado en Polonia, bajo el título Śmierć Miasta ("Muerte de una ciudad"), y fuertemente censurado por las autoridades comunistas de entonces, que no gustaban de sus perspectivas sobre la guerra: el número de copias impresas fue reducido.
Las memorias de Szpilman no fueron reimpresas sino 50 años después, en 1998, año en que fueron publicadas en inglés (y muchas otras lenguas). En España el libro llegó en el año 2

 

alemanes en las afuera de la ciudad de Varsovia

 

Hitler observando feliz el la marcha triunfante del ejercito Nazi en varsovia

 

El asedio de Varsovia de 1939 fue el enfrentamiento entre unidades del ejército polaco (Armia Warszawska) que defendían la capital dePolonia y el ejército alemán, precedido por los bombardeos de la Luftwaffe iniciados el 1 de septiembre de 1939.
El combate terrestre se trabó el 8 de septiembre, cuando las primeras unidades blindadas alemanas entraron en el sector de Wola desde los barrios periféricos del SE de la ciudad. A pesar de los triunfalistas informes alemanes, que anunciaron una rápida captura de la ciudad, el ataque fue repelido, iniciándose así el asedio de la capital. Éste se sostuvo hasta el 28 de septiembre, fecha en la que la guarnición polaca al mando del General Walerian Czuma se rindió. Al día siguiente, cerca de 100.000 soldados polacos abandonaros la ciudad y fueron tomados como prisioneros de guerra. El 1 de octubre, la Wehrmacht entró en la ciudad, comenzando una etapa de ocupación que duraría hasta el alzamiento de Varsovia, y en último término, hasta la liberación de la ciudad el 17 de enero de 1945. Varsovia se convirtió por tanto en la capital europea que más tiempo permaneció en manos de los nazis.

soldado polacos defendiendose contra aviones nazis

 

Desde las primeras horas de la Segunda Guerra Mundial, Varsovia fue objetivo de intensosbombardeos. Aparte de las instalaciones militares, como acuartelamientos, aeropuertos y fábricas de aviones, los pilotos de la Luftwaffe tenían órdenes de atacar instalaciones civiles, como hospitales, mercados y escuelas. Además, la propia población civil fue víctima del fuego de ametralladoras de los aviones, en lo que se ha interpretado como una campaña de ataques aéreos dirigida a aterrorizar a la población.
La defensa antiaérea de la ciudad se dividía en secciones activas y pasivas. La primera reunía una Brigada de Intercepción (Brygada Pościgowa) compuesta por 54 cazas (principalmente PZL P.7 y [[PZL P.11]), y dirigida por el coronelStefan Pawlikowski. Una sección de unidades antiaéreas, coordinada por el coronel Kazimierz Baran, agrupaba 86 unidades de artillería antiaérea y un número indeterminado de piezas ligeras. La sección pasiva la componían principalmente brigadas de bomberos y voluntarios, bajo la supervisión del coronel Tadeusz Bogdanowich y el alcalde Julian Kulski. Inicialmente, la defensa antiaérea polaca desempeñó su tarea con relativo éxito. Hacia el 6 de septiembre de 1939, la "brigada de intercepción" había derribado 43 aviones enemigos, mientras que las piezas antiaéreas terrestres sumaban una cantidad similar de bombarderos abatidos. Además, se contabilizaron 9 derribos sin confirmar y 20 aviones dañados. Por otra parte, la brigada había sufrido serias bajas, perdiendo 38 unidades antiaéreas y perdiendo el 70% de su fuerza inicial.1 La defensa antiaérea comenzó a venirse abajo el 5 de septiembre, cuando según órdenes del mando militar 11 baterías antiaéreas fueron retiradas de Varsovia y desplazadas a Lublin, Brest-Litovsk(entonces Brześć) y Lwów. Paralelamente, al ir debilitándose el frente, el alto mando alemán ordenó intensificar los bombardeos sobre la ciudad. En el momento climático de la campaña inicial de bombardeos sobre la ciudad (alrededor del 10 de septiembre) podían contarse más de 70 bombarderos sobre el cielo de Varsovia. Durante ese día, llamado el "domingo sangriento", se realizaron más de 17 raids consecutivos.

 

La invasión alemana de Polonia, el 1ª de septiembre de 1939 marcó el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Se enfrentaba el recién modernizado ejército de la mayor potencia industrial europea contra el ejército más reducido, el de su empobrecido vecino oriental.​

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La Wehrmacht tenia numerosas ventajas sobre el ejército polaco, cualitativa y cuantitativamente. En tiempos de paz, el ejército alemán equivalía a unas tres veces el polaco: unos 600.000 hombres contra 210.000. En cuanto a su movilización, Alemania contaba con una fuerza activa de 51 divisiones (102 en caso de guerra) mientras Polonia reunía sólo 30 (con 15 de reserva).
Las mejores unidades alemanas fueron dedicadas a la invasión. En total, sus dos grupos de ejércitos desplegaban 37 divisiones de infantería, una de montaña, cuatro de infantería motorizada, cuatro ligeras, seis acorazadas, una brigada de caballería y diversas unidades de fronteras, gendarmería y formaciones paramilitares. El ejército del Norte disponía de un total de 630.000 hombres, con otros 886.000 en los ejércitos del Sur. La relación de fuerzas total era de 1,5 a 1 a favor de Alemania, aunque si se consideran sólo los ejes de ataque previstos, la Wehrmacht tenia una ventaja de 2,3 a 1. La disparidad cualitativa más obvia entre las dos fuerzas estaba en la mayor mecanización alemana, que había formado seis divisiones Panzer (acorazadas) y cuatro ligeras a partir de 1935, mientras que Polonia contaba con una única brigada mecanizada.
Las divisiones ligeras, que fueron un intento de mecanizar la caballería alemana, dieron pie a más controversia que las divisiones Panzer, pues algunos generales creían que las unidades a caballo aún serían necesarias en Europa oriental, debido al mal estado de las carreteras. Hitler sentía aversión por los caballos y zanjó la cuestión a favor del modelo de los dragones franceses, con un pequeño elemento acorazado. Las divisiones resultantes tendrían que funcionar en la forma tradicional de la caballería, otorgando reconocimiento estratégico y cobertura en los flancos. Comparadas con las divisiones Panzer, tenían menos carros y más infantería motorizada. Los carros alemanes de 1939 no eran nada impresionantes en potencia de fuego y blindaje comparados con los modelos posteriores. Hasta la Segunda Guerra Mundial, la misión primordial de los carros era derrotar a la infantería enemiga. La Guerra Civil Española (1936/1939) puso de relieve que habría que prestar más atención a esta amenaza.​

Panzer alemán​

Las fuerzas acorazadas polacas eran flojas comparadas con las alemanas, pero no tan débiles como a menudo se ha dicho. Al comenzar la campaña de septiembre, el Ejército polaco tenia unas 450 tanquetas TK y TKS en 13 escuadrones asignados a la caballería, 17 compañías agregadas a la infantería y 10 secciones con los trenes acorazados. Estos trenes habían sido una fuente vital de potencia de fuego en la guerra contra los bolcheviques (1920) pero, con una tecnología desfasada, eran muy vulnerables a los ataques aéreos.​

Carro ligero Vickers
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En contraste con Alemania, Polonia todavía contaba con grandes unidades de caballería en 1939. La pervivencia de la caballería a lomo se debía en gran medida a la importancia y el éxito que había tenido en la guerra de 1920. la caballería montada era esencial en las zonas fronterizas con la URSS, que carecían de una adecuada red de carreteras. Contrariamente a lo que se ha dicho, el uso de la lanza había sido dado de baja a mediados de los 30. El caballo aseguraba movilidad, pero los jinetes combatían a pie con sus fusiles y otras armas de infantería. El sable sólo era utilizado en oportunidad de una carga.
De todas las armas, la infantería era la que estaba más igualada en ambos bandos, que utilizaban el fusil Mauser 98k. Las escuadras alemanas habían sumado el subfusil MP-38 en 1939 y la ametralladora ligera MG-34, mientras que las fuerzas polacas utilizaban además algunos subfusiles Mors y, como arma automática, una versión con licencia del Browning Automatic Rifle (BAR) norteamericano.​

Fusil Mauser 98K

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Con prestaciones parecidas, la defensa contracarro alemana era el cañón Pak-36 de 37 mm, y el polaco era el cañón sueco Bofors de 37 mm. La disparidad en potencia de fuego era mayor en laartillería, con una potencia de salva alemana que duplicaba a la polaca. La ventaja alemana se manifestaba también en el control de tiro y en el suministro de munición. Gracias al difundido uso de la radio, el control del tiro artillero alemán estaba muy por delante del polaco, que aún utilizaba técnicas de la Gran Guerra.
La riqueza alemana también se manifestaba en la motorización. La división de la Wehrmacht contaba con 5.375 caballos, 938 vehículos a motor y 530 motos, comparados con los 6.937 animales y sólo 76 vehículos polacos.​

Junkers Ju 87 Stuka
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En cuanto al poder aéreo, Alemania contaba con una ventaja sustancial. Hacia 1939 tenía 3.368 aviones de combate, de los que utilizó en la campaña polaca 800 bombarderos, 340 bombarderos en picada Stuka, 520 cazas y 250 aviones de transporte. Los caza eran 440 monomotores Messerschmitt Bf 109 y bimotores Bf 110.
El potencial real de la Fuerza Aérea polaca era de 392 aviones de combate de primera línea, que comprendían 158 cazas, 114 bombarderos ligeros, 36 bombarderos medios y 84 aparatos de observación. El elemento de caza consistía en 128 aviones PZL P.11 y 30 de los más viejos P.7, una generación atrás del alemán Bf 109. El mejor y más moderno de los aviones de guerra polacos era el bombardero medio PZL P.37, pero apenas empezaba a entrar en servicio cuando estalló la guerra.​

PZL P.11 Polaco
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De hecho, el primer avión derribado en la 2GM fue el Pzl P11c del capitán Medwecki abatido por un Ju87 (si han leído bien). Pero fue un piloto a bordo de un Pzl 11 quien se tomó la revancha Wladyslaw Gnys derribó 2 Dornier Do 17E 20 minutos más tarde.

Francia y Gran Bretaña acordaron reforzar las fuerzas polacas para compensar sus deficiencias en aviones. Francia estaba a punto de entregar cazas Morane-Saulnier MS.406, mientras que los británicos preparaban cazas Hurricane, pero ninguno llegó a destino al empezar el conflicto.
Las marinas de ambos bandos tuvieron un papel menor en el conflicto. El elemento principal placo era la flotilla de destructores, que consistía en dos unidades francesas de la clase “Simoun”, los ORP Wichery Burza, y dos barcos de diseño polaco y construidos en GB en 1937, el Grom y el Blyskawica. Tres sumergibles minadores y dos unidades oceánicas completaban sus fuerzas​

 

El 7TP (7-Tonowy Polski) era un tanque ligero, fabricado y usado por Polonia durante la Segunda Guerra Mundial. Era la designación polaca del Vickers 6-ton, construido bajo licencia, siendo perceptiblemente mejor que sus opositores más comunes, el alemán Panzer I y Panzer II. Fue el carro de combate estándar del ejército polaco durante la invasión de 1939, su producción nunca excedió de 140 vehículos. Su chasis fue utilizado como base para el tractor de artillería C7P.

 

En 1931 Polonia compra varias docenas de tanques británicos Vickers E y la licencia para construir sus propios vehículos, sin embargo a medida que el tanque británico se considera no adecuado para el servicio en el duro clima polaco pronto se hizo patente la necesidad de construir una nueva versión utilizando como base el diseño de la Vickers.
El prototipo en un principio con el nombre en código VAU-33, con el tiempo se convertiría en el 7TP , contenía diversas mejoras como: un motor diesel más fiable y potente (que hizo del 7TP uno de los primeros tanques diesel del mundo, precedido sólo por el japonés 89B tipo I-Go Otsu de 1934), un cañón Bofors antitanque de 37 mm y blindaje reforzado (17 mm en lugar de 13 mm), junto con pequeñas modificaciones como el periscopio con giro de 360º Gundlach, sistema propio de aire acondicionado y radio.

 

El Vickers 6-ton era ideal para la capacidad de la tecnología industrial polaca y el diseño ofrecía algunas posibilidades para el desarrollo. El estudio de realizar una copia casera fue encargada a la Oficina de Diseño PZI (Państwowe Zakłady Inżynieryjne), que produjo un tanque de torretas gemelas de 9 toneladas que iba a ser un avance considerable en el diseño sobre el original de Vickers. Al principio le fue instalado el motor Vickers original, pero pronto fue reemplazado por un motor diésel licencia Saurer de 6 cilindros que desarrollaba 110 cv. Esto hizo que el 7-TP fuera uno de los primeros carros de combate propulsado por un motor diésel de todo el mundo en estatus de producción,solamente precedido por el Tipo 89B I-Go Otsu de 1934. El blindaje del 7-TP era también 4 mm más grueso (en el frente, 17 mm y 13 mm en la parte trasera) que el de los Vickers originales, además de varias modificaciones menores como periscopio y radio. El primer 7-TP construido por PZI fue terminado en 1934. 132 tanques fueron producidos entre 1935 y el inicio de la guerra (además de 4 prototipos).

 

Así como su predecesor británico el 7-TP fue inicialmente producido en 2 variantes: uno con dos torretas gemelas, cada una armada con ametralladoras Ckm wz.30 calibre 7,92 mm y otra con una sola torreta, armada con un cañón Bofors de 37 mm y una ametralladora. Desde las pruebas iniciales se determinó que la versión de torretas gemelas era claramente obsoleta y desprovista de poder de fuego, siendo abandonada en favor del diseño más moderno de una sola torreta que empezó a fabricarse en 1937. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, la mayor parte de los modelos de 2 torretas fueron reconvertidos en modelos simples, manteniéndose solamente 24 en servicio (contra 108 del otro tipo). Es de notar que las variantes de una o dos torretas no tuvieron denominaciones particulares; en algunos libros se los designa con las abreviaturas "7TP dw." y "7TP jw." (abreviatura polaca de jednowiezowy, simple, y dwuwiezowy, doble), sin embargo, estos no eran nombres oficiales y fueron usados para poder identificarlos.

 

Polonia compro a Gran Bretaña carros Vickers-Amstromg Mark E de 6 toneladas, hizo una copia, dando como resultado en el modelo 7TP. El 7TP pesaba 9,5tn, contaba con tres tripulantes, conductor, y otros dos hombres en cada torreta gemela con su ametralladora Browning de 7,92mm.

 

2º Batallón Ligero de Tanques
El 2º Batallón Ligero de Tanques (formado por 49 tanques de torreta simple) fue destacado al Grupo Operacional Piotrków del Ejército de Lódz, del general Juliusz Rómmel, entrando en combate el 4 de septiembre cerca del río Prudka , Belchatow. Durante los siguientes días se le ordenó liderar el contraataque polaco a Piotrków, el cual falló con severas perdidas para la unidad. El batallón fue retirado primero a Varsovia y posteriormente a a Brześć , donde protegio el movimiento de la 60º Division de Infantería polaca. El 15 de septiembre tomo parte en la batalla de 2 días de Wlodawa, donde volvió a sufrir severas perdidas a causa del bombardeo aéreo y fue obligado a retirarse hacia el sur. Los últimos tanques fueron inutilizados por sus tripulaciones a causa de la falta de combustible y el 17 de septiembre, después del ataque de la Unión Soviética, las tripulaciones y su estado mayor mayor se dirigieron hacia la frontera rumana.

 

El último remanente de tanques se encontraban en Varsovia y fueron constituidos en las 1º y 2º Compañías de tanques ligeros del Ejército de Varsovia a cargo del general Rommel. La 1º compañía tenía 11 tanques de torreta doble, previamente usados para entrenamiento. En el inicio del Asedio de Varsovia esta unidad tomo parte en duros combates por la posesión del suburbio de Okęcie y del aeropuerto localizado allí. A causa de la falta de armamento antitanque la 1º compañía sufrió muchas perdidas y fue retirada a retaguardia el 12 de septiembre, donde los restos fueron unidos a la 2º Compañía.

Los últimos combates
La 2º Compañía estaba formada por 11 tanques de torreta doble amen de un número indeterminado de vehículos ligeramente armados. Esta compañía tomó parte en la exitosa defensa del municipio de Wola contra los tanques y la infantería alemana; también fue utilizada para contraataques tácticos sobre el pueblo de Wawrzyszew, con el objetivo de desorganizar los preparativos enemigos para el ataque. El 15 de septiembre se le ordeno a la compañía encabezar el ataque polaco que tenía como objetivo unirse a las fuerzas del ejército de Poznań , en retirada después de la batalla de Bzura, a través del bosque de Kampinos, al norte de Varsovia. El ataque culminó con una victoria menor dado que el bombardeo aéreo alemán causó severas bajas en el personal militar y sus tanques. Los restantes 7TP fueron utilizados en varios sectores del frente, hasta la caída de Varsovia el 27 de septiembre, cuando fueron inutilizados por sus tripulaciones.

 

Las experiencias en combate demostraron que el cañón Bofors wz. 37 usado en los 7TP era capaz de perforar el blindaje de cualquiera de los tanques alemanes de la época, incluyendo al moderno Panzer IV , pero, por otro lado el propio tanque estaba muy débilmente blindado, especialmente contra los ataques aéreos. Se estima que unos 20 tanques fueron capturados por los alemanes intactos y solamente uno lo fue por los soviéticos. Otras 20 unidades se retiraron a Rumania y Hungría, sin embargo la mayoría de los 40 fueron abandonados a causa de problemas de motor y falta de combustible.

 

Otros Datos Curiosos
Un carro de combate que casi nadie conoce, porque la gran mayoría cree que los polacos solo tenían caballería y que se dedicaban a cargar valerosamente contra las unidades Panzer que invadían Polonia, cosa que se ha demostrado poco plausible y provocado por alguna unidad aislada a la desesperada, los polacos luchaban con gran valor, pero tontos no eran.

 

Durante los años treinta, Polonia adquirió unos cincuenta tanques Vikers de seis toneladas. Partiendo del la base de esos tanques se dedicaron a desarrollar el tanque ligero 7TP. La primera serie disponía de dos torretas armadas únicamente con sendas ametralladoras, su motor era un Saurer de 110 hp y pesaba unos 9000 Kg. La segunda serie disponía por lo contrario, de una torreta fabricada en Suecia, dotada de un cañón Bofors de 37 mm, y una ametralladora coaxial de 7,92 mm. No se fabricaron muchas unidades de esta serie, dada la dificultad de un buen suministro de torretas desde Suecia. La tercera serie y final, conocida como la mejorada, dispuso de un blindaje más grueso y pesado, una nueva torreta rediseñada para el efecto, y una suspensión mejorada.





Se paso al modelo 10TP, estando finalizado el primer prototipo en 1937, se le cambio la suspensión y el motor, montando un Le France estadounidense de 12 cilindros y 210 hp, con el que alcanzaba los 50 Km/h. Se siguió manteniendo la misma torreta 7TP, pero se le añadió una ametralladora en el casco.

 

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