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Género del Tercer Reich y de la Segunda Guerra Mundial
Das Boot (IPA: [das boːt] en alemán) es un largometraje alemán de 1981, dirigido porWolfgang Petersen, basado en la novela homónima de Lothar-Günther Buchheim. Protagonizado por Jürgen Prochnow, Herbert Grönemeyer, Klaus Wennemann en los papeles principales encabezando un largo reparto. Galardonado con el premio Bayerischer Filmpreis 1981. El premio Deutscher Schallplattenpreis 1982. El premio Goldene Leinwand 1982. El premio Deutscher Filmpreis 1982. El premio Goldene Kamera 1985. El premio Goldene Kamera 2007, y el premio Motion Picture Sound Editors (EEUU) 1983.
ALEMANES ,QUERIDOS NAZIS SUBMARINISTA HOY DIA VAMOS A CHUPAR CERVEZA POR HITLER Y NOS ACOSTAREMOS CON LAS MUJERES FRANCESAS DESTRUIREMOS A LA MARINA DE ESTE GORDO FUMADOR DE HABANO LLAMADO CHURCHIL CONQUISTAREMOS AL MUNDO Y HAREMOS ORGIAS Y FIESTA HEIL HITLER
Junto a su tripulación va también un periodista novato, el teniente Werner (Herbert Grönemeyer), que es el narrador en tercera persona de la trama. La tripulación está compuesta por un grupo de jóvenes marinos que viven días de angustia durante estas patrullas y que cuando están fuera de servicio se extralimitan y se desenfrenan, sabiendo que es posible que no regresen de la próxima misión. Entre ellos están el Jefe de ingenieros Fritz Grade (Klaus Wennemann), el primer teniente (Hubertus Bengsch), un nazi fanático ferviente de las reglas, y el jefe de máquinas Johann (Erwin Leder), un amante de las máquinas.
El capitán Henrich Lehmann-Willenbrock (Jürgen Prochnow) es un líder nato, dotado con el don de la comprensión, experimentado y criterioso, lo cual lo hace ser muy respetado por su tripulación. Su meta es cumplir con su deber lo mejor posible y volver con vida; de su criterio e iniciativas depende la vida propia y la de su tripulación.
ya termino la orgia ahora a trabajar y ser diciplinados muchachos este es nuestro submarino y destruiremos al mundo a prepararse .
ANTES DE SERVIR A HITLER y al cojudo del capitan HAY QUE HACER CHUCU CHUCU CON ESTA RICA FRANCESA Y LUEGO CON LAS INGLESAS CUANDO HAYAMOS CONQUISTADO EL MUNDO
Las condiciones de vida a bordo son extremadamente agobiantes por el hacinamiento y la falta de espacio. Tras torpedear con éxito unos barcos de un convoy, emergen para comprobar con horror cómo los marinos británicos de un barco, aún a flote, arden vivos. También se ven obligados a abandonar a los supervivientes siguiendo órdenes existentes de no rescatarles, no rescatados por el convoy por temor a nuevos torpedeos, y dejados a su suerte por el submarino por la imposibilidad de transportarlos.
HOY COMEREMOS PAN SECO ,ATUN Y UNA BUENA PEZUÑA GRUMETE
A CA ESTA MUY CALIENTE Y NOS ABRIGAREMOS BIEN NOS QUERADEMOS 6 MESES EN EL MAR , LOS QUE HAN ECHO CHUCUCHUCU ESTAN CON SUERTE
Nuevas órdenes los hacen dirigirse al puerto de Vigo en España. Allí son recibidos por la oficialidad de un buque alemán internado, que en realidad es un buque de abastecimiento, siendo los oficiales del submarino agasajados con un banquete. Allí reciben nuevas órdenes, dirigirse al puerto La Spezia en Italia, para lo cual deberán cruzar el peligroso estrecho de Gibraltar. Weerner y el capitán Lehmann se enterarán allí que sus pedidos de volver a Alemania han sido denegados
IREMOS A ESPAÑA Y NOS CARGAREMOS CON TODO . EL COJUDO DE FRANCO TIENE QUE APOYARNOS
Con el submarino repleto de alimentos frescos y torpedos, los marineros del U 96 inician la travesía. Al llegar a las cercanías del estrecho el capitán decide cruzar durante la noche la barrera de navíos británicos, dejándose llevar por la corriente, pero son descubiertos y atacados por un avión. Con los motores a máxima velocidad, el submarino se sumerge para evitar ser destruído, pero un fallo en los alerones de proa no permiten estabilizar la nave, que se hunde cada vez más hasta tocar fondo a 270 metros de profundidad, el aplastamiento del casco de fuerza provoca filtraciones y roturas en los conductos que inundan de agua el interior del buque, el gas cloro de las baterías aplastadas en el hundimiento inunda el compartimento de máquinas, apareciendo el fantasma de la muerte por asfixia. La lucha por sobrevivir actuando en equipo es ardua, extenuante, casi ahogándose mientras luchan contra las filtraciones. Cada uno a su modo, se convierte en héroe al lograr sus objetivos.
je je je ya tenemos en la mira para destruir el barco mercante , a toda maquina
Finalmente, gracias al trabajo en equipo y tras 16 horas de reparaciones, salen del fondo del mar y ya en la superficie toman rumbo aLa Rochelle, su punto de partida, donde son recibidos como héroes en el muelle.
NOS NO RENDIREMOS LUCHAREMOS Y SALDREMOS A FLOTE AREGLEN NO PERMITAN QUE EL AGUA INUNDEN
COMAN TRAGEN SUS ULTIMOS PLATOS PORQUE SE QUE VAN A MORIR POR HITLER , SON USTEDES LOS HEROES MARINOS LOS LOBOS GRISES .FELIZMENTE SOY EL ALMIRANTE Y ABASTEZCO A LOS SUBMARINOS Y COMO BIEN HEIL HITLER
Sin embargo, un ataque sorpresa de aviones británicosDe Havilland Mosquito rompe el solemne momento, y todos corren por ladársena para salvar sus vidas en medio de una lluvia de bombas, el submarino intenta buscar refugio en un muelle antiaéreo, pero es alcanzado por las bombas. El teniente Werner busca deseperadamente al capitán Lehamnn en medio del bombardeo, sospechando que éste ha decidido quedarse en el U 96; Werner finlamente halla a su capitán, gravemente herido por las esquirlas de bombas, tendido junto al muelle. Allí Werner y Lehmann observan al U 96, tocado por las bombas, que empieza a hundirse irremediablemente mientras Lehmann muere en tierra a consecuencia de sus heridas.
[h=2]Comentarios[/h]Hans-Joachim Krug, ex primer oficial del U-219, fue consultor de la película; también colaboró como consultor Heinrich Lehmann-Willenbrock, uno de los capitanes del verdadero U 96. El largometraje entrega un mensaje antibelicista. Uno de las objetivos establecidos por Petersen era guiar a los espectadores a través de un «viaje a la locura», mostrándoles «en qué consiste la guerra». Petersen aumentó el suspense al mostrar en contadas ocasiones tomas externas del submarino, excepto cuando estaba en la superficie, y se valió de sonidos para indicar el desarrollo de eventos en el exterior de la nave, mostrando así al público sólo lo que la tripulación podía ver. El largometraje original de 1981 costó 25 millones demarcos (40 millones de dólares en 1997), lo que significó que fuera el largometraje más caro en la historia del cine alemán. La meticulosa atención que prestó el director a los detalles permitió que lograra el largometraje de submarinos más realista y una de las películas de guerra más exactas en el relato histórico vistos hasta ahora. La película obtuvo 6 nominaciones al Oscar incluyendo mejor dirección, mejor guion adaptado, mejor fotografía, mejor edición, mejor sonido y mejor edición de sonido.
La estrategia alemana de lucha submarina para bloquear el comercio marítimo Aliado pronto hizo necesaria la instalación en las costas atlánticas dominadas por Alemania de una serie de bases que proporcionaran refugio a la flota submarina para reparaciones, mantenimiento o en periodos de descanso de su tripulación. La Organización Todt sería la encargada de ejecutar las obras de este descomunal proyecto. En él participaron empresas alemanas y francesas con ingenieros alemanes, holandeses y belgas.
Lorient, el fondeadero de los experten.
Tan pronto fue ocupada, en junio de 1940, esta base de la Armada francesa, los ingenieros alemanes iniciaron los trabajos de reacondicionamiento como centro principal de los submarinos del Atlántico. El 7 de junio entraba en su base el primer submarino, el U-30 al mando del capitán de corbeta Fritz-Julius Lemp. Este submarino inició su leyenda con el hundimiento del vapor, con una capacidad para 1.400 pasajeros, “Athenia” (el primero de la guerra) y desde entonces había acrecentado su fama.
Cuando Lemp llegó allí, el arsenal contaba inicialmente con un número reducido de amarres para submarinos y tres diques secos. La obra emprendida por la Organización Todt consistió, en realidad, en la construcción de una nueva base en Keroman. Este complejo logístico para submarinos sería el mayor y mejor defendido de los que se habilitaron en Francia. Sólo dos flotillas estuvieron basadas permanentemente, pero Lorient proporcionó asistencia técnica y apoyo a centenares de U-Boot desplegados desde el Ártico hasta el Índico. De las 1.149 reparaciones importantes llevadas a cabo por la Kriegsmarine en las bases francesas, 492 se consumaron en la base de Lorient.
Este puerto fue la base de la 2º Unterseebootsflotille “Salzwedel”., que llegó de Wilhelmshaven en junio de 1941, y de la 10º Unterseebootsflotille creada en la misma base de Lorient en enero de 1942.
Cuartel General de Doenitz
Todos los ases de la guerra submarina pasaron por los muelles de Lorient. Allí atracaron el U-47 de Günther Prien, el U-99 de Otto Krestschmer y el U 100 de Joachim Shepke… por citar sólo algunos de ellos. Los siete primeros submarinos en el top ten en el hundimiento de naves aliadas (U-37, U-48, U-99, U-107, U-123 y U-124) operaron durante algún periodo de la guerra desde Lorient. Sólo entre ellos hundieron 313 barcos aliados. Algunos submarinos japoneses visitaron esta base, como el I-129 y el I-130. Este último llegó a Lorient el 5 de agosto de 1942, regresando a Penang (Malasia) el 9 de octubre, cuatro días antes de perderse en el mar.
El almirante Kart Doenitz y su Estado Mayor, que habían instalado su B.d.U. (Centro de Operaciones de Submarinos) en París en septiembre de 1940, se trasladaron a Lorient en el mes de noviembre, ocupando una casa particular requisada frente a la base. Pronto la zona se convirtió en una fortaleza con refugios de hormigón y asentamientos de artillería. Pese a ello, tras el ataque a Saint Nazaire, Hitler consideró el lugar poco seguro y en marzo de 1942 ordenó al B.d.U. trasladarse nuevamente a París.
Dada su importancia el área de Lorient estaba muy bien defendida, por lo que después de los desembarcos en Normandia, se transformó en una de las Festung que quedaron aisladas defendiendo sus posiciones de los continuados asaltos aliados.
El 7 de agosto de 1944 inició el ataque a la ciudad la 4º División Acorazada USA. El día anterior los bombarderos de la RAF descargaron 146 toneladas de bombas sobre los refugios y bunkers alemanes, la inmensa mayoría de los submarinos habían abandonado la base dos semanas antes del ataque. El último en abandonarla fue el U-155 del teniente de navío Ludwing-Ferdinand von Friedeburg, el 5 de septiembre. La 2º Flotilla fue trasladada a Noruega y la 10º fue disuelta.
El Festung de Lorient no se rindió hasta la capitulación de Alemania el 8 de mayo de 1945. Al ocupar la base, dentro de los refugios casi intactos, los Aliados hallaron dos submarinos; el U-129 y el U-123. Este último fue reparado y estuvo en servicio para la Armada francesa desde 1947 hasta 1959.
Esta base naval, que se encuentra junto a la ciudad de La Rochelle, fue durante la guerra el puerto de estacionamiento de la 3º Unterseebootsflotille Lohs trasladada desde la base de Kiel en octubre de 1941.
Las flotillas eran agrupaciones orgánicas y sólo tenían autoridad sobre sus submarinos cuando se encontraban en aguas internacionales, atracados o en reparación. Al salir a la mar los U-Boote pasaban a depender del B. d. U. De hecho muchos submarinos operaron en el Atlántico desde los puertos franceses antes de que sus flotillas se mudaran a los nuevos emplazamientos. Entre las unidades con base en La Pallice destacan las mandadas por los héroes de la guerra submarina capitanes de corbeta Cremer (U-333), Von Frostner (U-402) y Shultze (U-432).
Ante la imparable riada de ejércitos aliados en el verano de 1944, el complejo de refugios, defensas, almacenes y talleres, reunidos alrededor de los muelles, permitió aquí también convertir la base en una fortaleza que igualmente no caería en manos francesas hasta el final de la guerra. Sólo se encontró un submarino en los refugios, el U-766, del tipo VII-C, construido en Wilhelmshaven. Estaría en servicio con la Marina francesa desde 1947 hasta 1963 con el nombre de Laubie S-08.
Cuarenta años después de entrar en servicio los robustos refugios fueron utilizados en el rodaje de la famosa Das Boot, del director alemán Wolfgang Petersen.
Fue el hogar de dos flotillas, la 6º “Humdius” y 7º Unterseebootsflotille “Wegener”, sin duda alguna la más famosa por tener entre sus filas al U-47 de Günther Prien, el héroe de Scapa Flow. El teniente de navío Endrass, segundo comandante del submarino, pintó en la torre de la nave la insignia que haría famosa a toda la flotilla. Un toro, con los cuernos a ras de tierra, el rabo levantado, que echaba chorros de vapor por el hocico y se prepara para embestir. Endrass mandaría más tarde el U-567, también de la 7º Unterseebootsflotille, hundido al norte de las Azores en diciembre de 1941.
marinos nazis comiendo bien rico http://img297.imageshack.us/my.php?image=leu552devantlesalvolesdaq1.jpg
El U-552 a las puertas de Saint-Nazaire.
Abundaron los experten en Saint-Nazaire, entre ellos el U-48, que llegó a ser número uno en hundimientos, con 54 buques, totalizando 322.378 toneladas de registro bruto, durante la guerra. También la base de Saint-Nazaire resistió el ataque aliado rindiéndose tras finalizar la guerra. Antes fue disuelta la 6º Unterseebootsflotille y la 7º fue enviada a Noruega. Cuando fue ocupada por tropas francesas encontraron en sus refugios al U-510, un navío del tipo IX-C, que sirvió a la Marina francesa de 1946 a 1963.
Deciros en primer lugar que esta documentacion esta recogida del documento original aleman entregado a los britanicos en el curso del interrogatorio de la tripulacion capturada. Estas dos hojas forman parte del expediente que analizo el hundimiento de la nave y que esta en el National Archives en Kew, nº ADM 199/1352, esta documentacion fue aportada por Brian Sims, y el compañero de U-Historia, Juan Jaramillo Blasco nos ha permitido traducirla y publicarla aqui. LOS APROVISIONAREMOS DE TODO LOBOS GRISES
1016x1520 px, 300 dpi, 231 Kb.Periscopio y camarote del comandante en el U 2540 (fotos Daniel Schinnerl). 1013x1524 px, 300 dpi, 198 Kb. Tambien desde aqui quiere dar las gracias a Dani Akerberg (administrador de U-Historia), por cederme los datos para el articulo y a Juan Carlos Salgado por darme permiso en la utilizacion de imagenes.
Aqui os presento un documento muy interesante, es la partida de aprovisionamiento de un submarino aleman, el U-434 que en la noche del 14 al 15 de diciembre de 1.941, se reabastecio en Vigo del mercante aleman Bessel.Aunque este no es mi tema, si queria ponerlo aqui por su interes y curiosidad.
El U434 era del tipo VIIC, fue botado en los astilleros F.Schichau de Danzig el 15 de marzo de 1.941 y fue comisionado el 21 de junio de 1.941 e integrado en la 7 flotilla en Kiel y St. Nazaire y comandado por el Kaleun Wolfgang Heyda. Mas datos en U-Historia
El Bessel en Vigo (Juan Carlos Salgado)
Despues de un intento fallido de atacar al convoy OS12, el U-434 enfila hacia el puerto de Vigo para reabastecerse, llega en la noche del 14 al 15 de diciembre y se abarloa al mercante aleman Bessel, donde esta lo reabasteceria con 111 toneladas de gasoleo, 2 toneladas de aceite un conjunto de cartas de navegacion y provisiones, que son las siguientes:
[TABLE="width: 330"]
[TR]
[TD]Aceite [/TD]
[TD]10 l. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Albaricoques [/TD]
[TD]36 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Albaricoques secos [/TD]
[TD]14 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Alcaparras [/TD]
[TD]n/d [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Almendras [/TD]
[TD]15 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Alubias [/TD]
[TD]16 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Alubias pintas [/TD]
[TD]12 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Anchoas, lata de 170 grs. [/TD]
[TD]13,6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Apio [/TD]
[TD]16 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Apio, lata [/TD]
[TD]12 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Arroz [/TD]
[TD]12,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Atun, lata de 5 kg. [/TD]
[TD]10 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Avellanas [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Azucar refinado [/TD]
[TD]45 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bacalao, lata de 320 grs. [/TD]
[TD]8 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Bacon, lata de 5 kg. [/TD]
[TD]25 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Besugo, lata de 320 grs. [/TD]
[TD]33,6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Brandy, botella [/TD]
[TD]18 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cabeza de cerdo [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cacao [/TD]
[TD]21 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Café, lata de 8 kgs. [/TD]
[TD]48 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Caja de pan en conserva [/TD]
[TD]5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Canela [/TD]
[TD]400 grs. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Carne de cerdo, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]45 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Carne de vacuno, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]45 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cebollas secas [/TD]
[TD]4,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cecina de vaca en lata [/TD]
[TD]13 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cerdo adobado, lata de 420 grs. [/TD]
[TD]21,42 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cerezas [/TD]
[TD]39 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cerillas [/TD]
[TD]400 cajas [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cerveza, botella [/TD]
[TD]24 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Champiñones [/TD]
[TD]12 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chocolate para comer [/TD]
[TD]28 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chocolate para hacer [/TD]
[TD]6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chorizos [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chorizos, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]15 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Chucrut [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Cigarrillos [/TD]
[TD]11.000 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ciruelas [/TD]
[TD]33 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ciruelas secas [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ciruelas, lata [/TD]
[TD]33 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Clavo [/TD]
[TD]400 grs. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Col [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Coliflor [/TD]
[TD]36 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Compota de manzana [/TD]
[TD]51 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Copos de avena [/TD]
[TD]6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Costilla de cerdo salada, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]17 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Dulces [/TD]
[TD]21 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Esparragos [/TD]
[TD]27 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Espinacas [/TD]
[TD]21 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fecula en bolitas [/TD]
[TD]5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fideos [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Fruta seca [/TD]
[TD]14,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Galletas [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Goulasch, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Grasa para cocinar [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Guisantes [/TD]
[TD]16 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Guisantes, lata [/TD]
[TD]15 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Habas pintas, lata [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Harina [/TD]
[TD]12 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Harina de maiz [/TD]
[TD]13,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Harina de patata [/TD]
[TD]6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Harina de postre [/TD]
[TD]6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Higos secos [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Jamon cocido [/TD]
[TD]25 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Leche condensada, lata [/TD]
[TD]48 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Leche condensada, lata de 450 grs. [/TD]
[TD]120 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Licores varios, botella [/TD]
[TD]18 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Limonada, botella [/TD]
[TD]30 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Lombarda [/TD]
[TD]21 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Lombarda, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Macarrones [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Malta [/TD]
[TD]9 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Mantequilla [/TD]
[TD]n/d [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Manzanas secas [/TD]
[TD]12,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Mermelada de fruta [/TD]
[TD]45 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Mermelada, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]36 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Miel [/TD]
[TD]50 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Morcilla, lata de 420 grs. [/TD]
[TD]14,28 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Mostaza [/TD]
[TD]9 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nueces [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Nuez moscada [/TD]
[TD]400 grs. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Pasas secas [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Patatas secas [/TD]
[TD]60 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Pepino [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Peras [/TD]
[TD]24 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Pimenton [/TD]
[TD]400 grs. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Pimienta blanca [/TD]
[TD]1 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Queso, lata de 500 grs. [/TD]
[TD]32 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Remolacha [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Robaliza Patagonica , lata 5 kg. [/TD]
[TD]15 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ron, botella [/TD]
[TD]18 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sal, lata de 700 grs. [/TD]
[TD]19,6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Salchicha de lengua, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]15 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Salchichas de higado, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]21 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Salchichas, lata de 1 kg. [/TD]
[TD]10 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Salchichon [/TD]
[TD]36 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Salmon, lata de 500 grs. [/TD]
[TD]10 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Salsa de tomate [/TD]
[TD]17 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sardinas, lata [/TD]
[TD]160 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Semola de trigo [/TD]
[TD]6 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sopa [/TD]
[TD]11,7 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sopa en cubitos [/TD]
[TD]12,5 kg . [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Te [/TD]
[TD]1,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Ternera, lata de 250 grs. [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vinagre [/TD]
[TD]21 lts. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vino blanco, botella [/TD]
[TD]12 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Vino tinto, botella [/TD]
[TD]12 unds. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Zanahorias [/TD]
[TD]15 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Zumo de fruta, botella 1 l. [/TD]
[TD]45 lts. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Zumo de limon, botella [/TD]
[TD]12 lts. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Limpieza [/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Jabon en polvo [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Jabon para afeitar [/TD]
[TD]12 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Jabon para lavar [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
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[TD][/TD]
[TD][/TD]
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[TR]
[TD]Fresco [/TD]
[TD][/TD]
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[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Carne de vaca [/TD]
[TD]42 kg. [/TD]
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[TD]Cebollas [/TD]
[TD]32,5 kg. [/TD]
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[TR]
[TD]Huevos [/TD]
[TD]250 unds. [/TD]
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[TR]
[TD]Lechuga, docena [/TD]
[TD]14 [/TD]
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[TR]
[TD]Limon [/TD]
[TD]7,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Mandarina [/TD]
[TD]12,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Manzanas [/TD]
[TD]12,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Naranja [/TD]
[TD]20,5 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Naranja [/TD]
[TD]125 unds. [/TD]
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[TR]
[TD]Pan blanco [/TD]
[TD]200 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Patata [/TD]
[TD]150 kg. [/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Perejil, paquete [/TD]
[TD]15 unds. [/TD]
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[TR]
[TD]Puerros, paquete [/TD]
[TD]30 unds. [/TD]
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[TR]
[TD]Repollo [/TD]
[TD]30 kg. [/TD]
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[TR]
[TD]Salchichas pequeñas [/TD]
[TD]42,5 kg. [/TD]
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[TR]
[TD]Uvas [/TD]
[TD]21 kg. [/TD]
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[/TABLE]
... todo esto que veis se perderia sin aprovechar, pues el U-434 fue hundido el 18 de diciembre, cuando exploto un torpedo de popa por los ataques del los destructores aliados HMS. Stanley y Blankney que protegian al convoy HG76.
Murieron tres tripulantes y los 42 restantes serian capturados.
