Tanque Tiger I Ausf. E
legendario tanque Tiger apareció por primera vez antes de Leningrado en Agosto de 1942, y una empresa de 12 vehículos llegó a Túnez en Noviembre a finales de ese mismo año. El tigre fue una respuesta directa a los tanques soviéticos KV pesada y tanques T-34 medio que había causado el dolor Wehrmacht tanto en 1941. El Tigre es generalmente considerado como el diseño de tanques más sofisticados de la guerra, pero el vehículo era mucho menos rentable que el T-34 o el tanque Panther.
Modelos Disponibles
01:16 TAMIYA 56010
01:16 TAMIYA 56011
01:35 ACADEMIA DE 1348
01:35 TAMIYA 35216
01:35 TAMIYA 35056 (Filtros Feifel Aire)
1:72 Hasegawa MT8
1:72 CDC 3220 (panzergrau)
1:72 CDC 3221 (amarillo oscuro)
1:72 CDC 3222 (2 colores de camuflaje)
1:76 Airfix 01308 (Heller 79888)
1:76 Airfix (Plástico suave)
1:76 Fujimi 76013
1:76 Milicast G94 (Filtros Feifel Aire)
1:87 ROCO 700 (Feifel Filtros de Aire)
1:87 Día Mundial del Pensamiento 1
Tiger IE (principios), 15 mm Miniaturas Battlefront GE070
E Tiger I (principios), 1:285 GHQ G6
E Tiger I (principios), 1:300 Heroles y Ros G018
La leyenda del tigre se remonta a Túnez a finales de 1942 y principios de 1943. Un total de 30 tanques Tiger lucharon allí, y que superó en serio EE.UU. y Gran Bretaña tanques medios que operan en Túnez. Las dos compañías de 501. schwere Panzerabteilung y una empresa de 504. schwere Panzerabteilung fueron utilizados como un cuerpo de bomberos móviles, el apoyo de bienvenida para el Afrikakorps en apuros. Se encontró que los británicos arma de 6 pdr antitanque podría penetrar la armadura del lado de Tiger a distancias de menos de 500 m, pero en realidad ello requiere una posición de disparo bien camuflado y un equipo de valientes. La leyenda podría haber sido de corta duración - Los Tigres se quema en Kursk en Julio de 1943 ya - si no hubiera sido por una serie de mitos populares que han mantenido viva la leyenda con los años.
Probablemente el error más común es que el tigre que llevaba el "88" o "Acht-Acht". De hecho, el "88", popularizada por Rommel en Francia y otra vez en África, fue el alemán 8.8 cm L.71 FlaK 35/36 cañón antiaéreo. El Tiger I sólo se lleva el 8.8 cm L.56 KwK 36, que tuvo un rendimiento mucho más bajo. Originalmente diseñado para atacar a los bombarderos de gran altitud ", Acht-Acht" cañones antiaéreos fueron utilizados a menudo en el papel anti-tanque. 35/36 Flak desplegado en la batalla del paso de Kasserine destruido grandes cantidades de tanques americanos estrechamente agrupados en rangos de entre 3 y 6 millas. El alcance máximo anti-tanque de cocción se informa que han sido 9 millas. La siguiente tabla compara los valores de armadura de penetración de la "88" con el más corto 8,8 cm L.56 del Tiger I, y los 7,5 cm L.70 KwK 42 del tanque Panther:
La penetración de armadura: "88" vs Tiger I y Panther
Tipo de Shell "Acht-Acht"
8.8 cm L.71 Flak 36 Tiger I
8.8 cm L.56 KwK 36 Panther
7.5 cm L.70 KwK 42
Pz.Gr. 39 (A.P.) 225 mm 146 mm 170 mm
Pz.Gr. 40 (A.P.C.R.) 311 mm 224 mm 239 mm
Pz.Gr. 44 (A.P.D.S.) 355 mm 280 mm 298 mm
Como puede verse, la penetración de armadura de lo real "88" es 27 a 54% mejor que la de los 8,8 cm más corto KwK 36 del Tiger I. Hasta los más pequeños de 7,5 cm KwK 42 de la Pantera supera el KwK 36, y se requiere un almacenamiento de aproximadamente 15% menos de cáscara de las conchas más grandes del almacenamiento Tiger I. Shell es una consideración importante para un vehículo que espera que las acciones de lucha prolongada.
Por desgracia para el Tigre, que era un diseño de arriba hacia abajo: El cliente quería un vehículo fuertemente blindado con un arma grande, las consideraciones de diseño de otros que caen en su lugar como el proyecto se desarrolló. El famoso "88" no encajan en el Tiger I, e incluso los mucho más cortos y notablemente menos potente versión L.56 necesitaba una gran torre para vivienda. De hecho, el bloque de cierre casi llegó a la pared de la torreta trasera. Las grandes y pesadas torreta requería un casco grande para llevar.
Armadura vertical
Si el tamaño de la pistola dicta las dimensiones del vehículo, una manera de minimizar el volumen y maximizar el espacio interior es el uso de blindaje vertical. El Tiger I es de 22% más corta y un 20% más ligero que el Tiger II, que introdujo blindaje inclinado. blindaje inclinado es más ligero, en comparación con la armadura vertical con las características de la penetración misma, pero sí requiere un vehículo más grande, compensando así parte del peso-ahorro. Los vehículos con blindaje vertical dependen principalmente de espesor de la armadura para sobrevivir hits, mientras que la armadura inclinada muchas causas accesos potencialmente penetrar en rebotan sin causar daño. La siguiente tabla muestra las probabilidades de penetración de armadura de un disparo de arma británica L.58 17 pdr anti-tanque de 45 y 60 mm de blindaje inclinado, en comparación con 80 mm de blindaje en ángulo, 38 y 100 mm de blindaje vertical de 500 metros de alcance.
17 pdr L.58 datos de penetración anti-tanque a 500 metros de alcance
Objetivo del mural armadura vertical
Probabilidad de pérdida de velocidad básica
Punto Deducir%. Factor de inclinación
Punto% Deducción Penetración
Probabilidad final
38 mm del lado del casco
M4 Sherman el 85% - 8 verticales - 77%
45 mm del casco frontal
T-34/76.D 75% - 8 inclinada - 34 33%
60 mm del casco frontal
T-34 67% - 8 inclinada - 34 25%
80 mm de lado de Torreón
Elefant 53% - 8 ángulo -18 27%
100 mm del casco frontal
Tiger I 45% - 8 verticales - 37%
Como era de esperar, la probabilidad de base de un tiro de 100 mm de penetración de armadura vertical es mucho menor que la probabilidad de penetrar 45 mm de la armadura vertical. Sin embargo, si la placa de 45 mm está inclinado, la probabilidad de disparos rebotando - un estimado de 34 puntos porcentuales - mejora significativamente la supervivencia de la placa de la armadura. El resultado final es que 45 mm de la placa inclinada proporciona una mejor protección contra proyectiles perforantes de blindaje de 100 mm de la placa vertical. Los cálculos se basan en datos de las pruebas incluidas en el rango de las normas de simulación Panzergranate.
Al parecer, la decisión de equipar a los Tiger I con 100 mm de blindaje vertical era un error. El vehículo habría sido mejor protegidos por 45 mm de blindaje inclinado. T-34 y tanques Panther lucía 60 mm y 80 mm de blindaje inclinado, respectivamente, que pesa mucho menos que el tigre, la pantera aún tenía el arma más poderosa.
Si una leyenda desarrollada alrededor del Tigre, tuvo que vienen de los Estados de África del Norte y Occidental teatros europeos de la operación, donde M3 Grant y tripulaciones M4 Sherman debe haber sentido muy vulnerable en sus cascos endebles. Al igual que el tigre, el tanque Sherman lucía la placa de armadura vertical en el lado del casco, pero fue aún más delgado y muy fácil de penetrar. A nivel táctico, si Becas y Sherman dirigió a cara de oposición Tigres, que se dieron de inmediato flanco vulnerable a los disparos de L.60 5 cm PaK 38, 7,5 cm L.46 PaK 40 cañones anti-tanque, y 8.8 cm L.71 FlaK 35/36 disparar a una distancia muy larga.
Grande y con sobrepeso
El Tiger I fue un vehículo espacioso, tenía aproximadamente 220% la masa de la T-34, por lo que es un objetivo grande, más difícil de ocultar. La versión de producción del Tiger I resultó 11 toneladas más pesado que el prototipo, pesaba el doble que el T-34. El enorme peso causado muchos problemas que redujo significativamente el valor de combate de los Tiger I.
Reparación y recuperación
El gran peso requiere un arte muy sofisticado funcionamiento con ocho barras de torsión y 24 ruedas de carretera se tambaleó por lado. Si una de las ruedas de carretera interior sufrió daños, hasta 13 ruedas de carretera tuvo que ser removido para llegar a ella. En la zona de combate, las reparaciones de este tipo resultaría muy peligroso para la tripulación, pero no había otra opción. La recuperación de la zona de combate era difícil, porque el único vehículo blindado capaz de remolcar un Tigre fue otro tigre. Debido a su tren motriz delicada, el Tigre no con buenos ojos a esa tarea, y los vehículos de remolque con frecuencia se vendría abajo también. En terreno blando, dar vuelta o el retroceso se sabe que causan la pista a subirse sobre el piñón de arrastre, atascos ella. Las pistas tendría que ser cortado o quemado, aparte de arreglar el atasco, pero se consideraba más seguro para sacar el vehículo de nuevo con la ayuda de otro tigre.
Rango mínimo de crucero
El Tigre tenía el poder suficiente en serio. El compacto Maybach HL 210, HL 230 y más tarde del motor, siempre 478 KW y 515 KW respectivamente, pero eso no fue suficiente para un vehículo de 56 toneladas de peso. La velocidad en carretera de 45 km / h puede considerarse aceptable, pero la economía de combustible era muy mala. Es importante recordar que el ejército alemán había sufrido una grave escasez de combustible en el Mundial-Guerra, y de nuevo en la Segunda Guerra Mundial-. En 1942, el ejército que había inventado la guerra relámpago adoptó un tanque que estaba completamente inadecuado para la guerra de movimientos. El tigre que llevaba 534 litros de combustible diesel, y tenía un rango de sólo 60 a 100 km, dependiendo de las condiciones del terreno. En comparación, el T-34 tenía tres veces el rango, con sólo 480 litros de combustible diesel. Recarga del Tigre en la zona de combate sería difícil, especialmente cuando los combatientes aliados dominaban los cielos y perseguidos de las columnas de suministro. Muchos de los Tigres fueron abandonadas cuando se les acabó el combustible.
Complicada logística
Tiger tanques que introdujo una serie de problemas logísticos de la Wehrmacht no había conocido antes, y que minimiza la utilidad operativa del vehículo. Suministro de combustible ya se ha mencionado, pero el tigre fue difícil pasar de un objetivo a otro. tanques Tiger mantenimiento requerido tanto para mantenerlos en funcionamiento, que normalmente no se podía esperar a llegar a las zonas de despliegue bajo su propio poder. El transporte ferroviario es esencial. La carga y descarga de los vehículos blindados de carros de ferrocarril es un proceso difícil, pero el Tiger requiere aún más trabajo. Cada vehículo tiene un conjunto de pistas de transporte que se ajustaron para el transporte ferroviario. Dieciséis ruedas carretera tuvo que ser removido para adaptarse a la pista de transporte y las vías normales tuvo que ser puesto de nuevo antes de la descarga Tigres avanzaron hacia su objetivo. Si railheads se perdieron o si la línea de corte fue, movilidad operativa de las compañías de tanques pesados se redujo significativamente. tanques Tiger hizo viajar largas distancias por sus propios medios, por necesidad, y muchos vehículos se rompieron y fueron abandonados en el proceso.
Limitaciones operativas
gama limitada y la fiabilidad mecánica de baja reduce la flexibilidad operativa de Tiger a un punto donde el sistema de armas era difícil volver a implementar una vez que había estado comprometida con la batalla. La decisión de volver a implementar tendría que ser equilibrada con la necesidad de mantener y recuperar el suelo inmovilizado y defectuosa Tigres. Llegó a ser impensable que una formación de depósitos pesados se huelga por su cuenta como Rommel hizo cuando su división a cabo un audaz avance en Francia en 1940. Incluso una penetración limitada, como la ofensiva de 1944 en las Ardenas rápidamente empantanado, porque se trataba de tigres y panteras de movilidad operativa limitada.
Rommel había transportado su propio suministro de combustible en 1940, y que convenientemente se detuvo en las gasolineras locales para llenar sus tanques de luz. En 1944, el éxito o el fracaso de funcionamiento dependía de la captura de grandes depósitos de combustible enemigo que podría permitir a formaciones de tanques pesados para continuar su misión. Como sucedió en las Ardenas, muchos equipos de Tigre y Pantera finalmente abandonaron sus vehículos de marcha en seco y se fue a casa.
ESPECIFICACIONES Técnicas
Sonderkraftfahrzeug 181, Ausführung Tiger I E
Planta motriz: Maybach HL 210, V12 cilindros, 21.353 cc, 478 KW @ 3000 rpm
Velocidad: 45.5 kmh
Capacidad de combustible: 534 litros
Consumo de combustible:
535 litros por 100 km en carretera (T-34 usa 160 litros cada 100 km)
935 litros por 100 km a campo traviesa
Alcance: 100 km en carretera, a 60 km en campo
Armadura de diseño:
Baja del casco frontal - 100 mm de blindaje en ángulo
Pistola Mantlet, torreta y frente del casco - 100 mm de blindaje vertical
Torreta y laterales del casco - 80 mm de la armadura vertical
Piso y Techo - 26 mm de blindaje
Longitud: 8434 mm
Ancho: 3.705 mm
Altura: 3000 mm
Peso: 56,900 kg
Producción: Agosto 1942 - Enero 1944
De los 1.350 Tiger I Ausf. E construido, unos 800 fueron los primeros tipos.
Empleo Histórico
Ejército alemán, Agosto 1942 - Mayo 1.945
Conversiones
VI Sturmpanzer MIT Mörser 38 cm RW61 - Sturmtiger
Berge-Tigre de Recuperación de Vehículos
Al igual que los franceses Char B1 y el tanque pesado soviético KV, el Tigre presentó un grave problema táctico, pero podría ser señalado, se detuvo y destruidos una vez que habían sido identificados por el enemigo. la supremacía aérea de los Aliados trabajado contra el Tigre, al igual que los destructores de tanque que siempre inmediata de copia de seguridad para las formaciones de infantería y blindados frente a Tigres en su sector del frente. Paradójicamente, el ejército que derrotó a los Char B1 y la Línea Maginot, con el tiempo imitaba estas estrategias defectuosas mismo. La batalla de Kursk en Julio de 1943 fue una victoria soviética, y se considera la TurningPoint en el este. las pérdidas del tanque en Kursk incluye más de 400 Soviética y más de 300 vehículos alemanes, más del 10% de los cuales fueron los Tigres. En el oeste, la tasa típica de cambio era de tres Shermans para cada tanque Tiger fuera de combate. Una simulación táctica picaduras
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