Medidas a tomar ante tantos accidentes de carretera en el Perú

El lunes 23 de marzo, hace exactamente una semana atras, hubo un terrible accidente en Huarmey (en la panamericana norte) con cerca de 40 muertos y mas de 80 heridos.
El dia de hoy lunes 30 de marzo, se dio otra tragedia en la carretera que une a Nasca con Puquio, en donde al parecer lamentablemente habrian cerca de 20 fallecidos y mas de 30 heridos.

Se puede entender que se den accidentes en las carreteras, pero en nuestro pais, estos accidentes se estan dando de forma continua, y todo indica que desde las autoridades nacionales hasta las locales, hay una total indiferencia ante este tipo de tragedias.
La SUTRAN (Super Intendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancias) esta realmente en nada, ya que no pasa nada con su mision fiscalizadora ni de prevencion. Cuando una institucion no es eficaz ni es eficiente eso quiere decir que las personas que chambean en aquel lugar son incapaces y deberian ser removidas.

Una vez mas los noticieros sacaran imagenes de la tragedia de hoy lunes, sacaran imagenes de las victimas y los lamentos de sus familiares, pero pasaran los dias y todo el sistema del transporte terrestre continuara hasta las patas.
Ya es hora que la sociedad civil se ponga las pilas ante tanta indiferencia ante la muerte de tantos peruanos en buses de empresas informales que no pasan los debidos controles tecnicos.
El MTC (Ministerio de Transportes de Comunicaciones) se lava las manos en estos casos, las comisiones del congreso de Transportes y Comunicaciones y la de Defensa al Consumidor estan en nada ante este tipo de situaciones.

En el anterior accidente de Huarmey fue la Defensoria del Pueblo la que emitio un comunicado, pero ojala que le de un real seguimiento a toda esta problematica. Y ni que decir de la Fiscalia, ya que tampoco se le ve una participacion activa ya que es mas que evidente que varias empresas no cumplen con la normativa de transporte llegando a la comision de delitos e incluso ciertas autoridades que omiten sus obligaciones y que no cumplen con sus responsabilidades tambien deberian ser investigadas y procesadas en el fuero penal.

 

Lo que pasa es que los medios de comunicación están podridos, ya no hay periodismo de investigación serio y responsable, pues de ser así, ser llegaría hasta la autoridad nacional competente con una entrevista para que la población ya se de cuenta que clase de auotridades eligió y sea más cuidadoso.

 

Los mismos usuarios fomentan la existencia de tanta informalidad en el transporte interprovincial, hay tanto por cambiar en la idiosincrasia peruana...

 

Es muy lamentable la tragedia que se dio en Chosica y en Santa Eulalia la semana pasada. Siendo lo mas negativo que se dieran victimas mortales y que tambien cientos de damniificados hayan perdido sus casas y todas sus cosas que tenian en ellas como consecuencia de aquel huaico.
Y comprensiblemente todos los medios de comunicacion le han dado cobertura a este tema, y tambien se esta viendo constantemente la visita del presidente de la republica a aquella zona y permanentemente se estan dando campañas de apoyo para los damnificados.

Pero tambien, no hay que olvidar que hace poco, en una semana se dieron dos accidentes de carretera que dejo como saldo negativo la muerte de cerca de 60 personas y de mas de 110 heridos por causa de esos dos terribles accidentes de carretera que se dieron hace poco en las carreteras.
Cada vida es importante, pero aca se nota que el problema de los accidentes de carretera han pasado a un segundo plano e incluso hasta se han olvidado de esos ultimos accidentes, y lamentablemente es muy probable que se de otro proximo accidente de carretera con victimas y que una vez mas ninguna institucion publica se haga responsable de la ineficiencia y de la ineficacia en el control de las empresas de transporte interprovincial.

 

La persona que fue Gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, durante el mayor tiempo de gestion de la ahora ex alcaldesa Villaran, hace unos dias atras fue nombrada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones como la nueva Superintendente de la SUTRAN.

Es mas que evidente que aquella persona siendo Gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima tuvo un desempeño ineficiente e ineficaz. Y siendo la nueva cabeza de la SUTRAN definitivamente no tiene buenos antecedentes en lo que se refiere a su desempeño como colaboradora cercana de la ex alcaldesa Villaran.

 

En las autoridades peruanas (en todo nivel) y tambien en la ciudadana en general (hasta cuando le afecta directamente), hay mucha indiferencia y desidia acerca de los constantes "accidentes" de carretera que se dan en nuestro pais, por ejemplo en la madrugada de hoy, un bus de la empresa CIVA se despisto y cayo al río Mapacho (cuya ruta era de Madre de Dios al Cusco), en donde habrian fallecido cerca de 24 personas. Y aquello verdaderamente es una real tragedia, la cual se repite con frecuencia en las carreteras peruanas.

Hoy pude escuchar un corto comentario de Mariella Balbi por RPP, en donde mencionaba que es el colmo que se den aquellos "accidentes" con tanta frecuencia en nuestro pais.

En otros paises latinoamericanos como Chile y Argentina cuando han sucedido ese tipo de "accidentes", realmente sus ciudadanos y sus autoridades lo lamentan, lo investigan, y tratan de que no vuelva a darse circunstancias en donde mueren decenas de personas y que es evidente que se podrian prevenir muchas de las causas de esos "accidentes" de carretera que se dan constantemente en el Perú.

Mientras tanto la gentita de la SUTRAN (Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancias) si que se la lleva facil y no asumen ni se les exige responsabilidad alguna con las tantas constantes tragedias que se dan en las carreteras del Perú, con decenas de muertes al año por aquellos lamentables "accidentes".

 

Es el colmo, que hace días atrás, se diera otro "accidente" de carretera, de un ómnibus de la empresa "Estrella Polar", que iba de Lima a Tingo María, en donde han fallecido mas de 20 pasajeros, quedando también cerca de 30 heridos por aquella nueva tragedia que se da en nuestro país.

Mientras tanto, las respectivas autoridades de supervisión y de control del transporte terrestre de personas, continúan pasando piola en todo el sentido de la palabra. Toda esta situación demuestra una vez mas la total indiferencia que tiene la sociedad y la autoridad política peruana ante esta grave problemática en donde el resultado son decenas de fallecidos al año.

Yla gentita de la SUTRAN, continua de lo mas normal, cabe mencionar que toda la actual plana mayor de aquella SUTRAN, fue parte de la pésima gestión en la alcaldía municipal provincial de Lima de Susana Villarán De la Puente.

 

En lo que va de este 2016, van mas de 480 victimas mortales en accidentes de carretera en el Perú. Realmente es preocupante y es el colmo que a aquella grave problemática no se le de la debida importancia que requiere a nivel político, administrativo y también en el plano mediático.

Ayer miércoles 10 de agosto han fallecido 17 personas a consecuencia de un"accidente" entre unidades de transporte interprovincial de las empresas Palomino y Hermanos Flores en Ica. Quizás se espera que algún político o que algún familiar directo de alguien con cierta representación en el Poder Ejecutivo o Legislativo sea victima mortal de los tantos accidentes de carretera que se dan en nuestro país. Y mientras tanto la gentita de la plana mayor de la SUTRAN se la sigue "llevando fácil", y ojala que el nuevo Ministro de Transportes y Comunicaciones, teniendo también cierto peso político en el Poder Ejecutivo se ponga las pilas en esta grave problemática que con tantas muertes enlutan centenares de familias anualmente en el Perú.

 

La empresa de transporte interprovincial con mayores casos de accidentes de carretera en lo que va del 2016 en donde se ha dado el mayor numero de muertos y de heridos es "Flores Hermanos".

En lo que va del 2016, por accidentes de carreteras en el Perú, se han originado mas de 480 muertes y mas de 3870 heridos, y mientras tanto ya es toda una inhumana mala costumbre que se den aquellas constantes desgracias, siendo las empresas de transporte interprovincial responsables esas nefastas situaciones en donde no se ve una real preocupación política y social ante esta grave problemática nacional.

 

Nuestro récord en accidentes de transporte terrestre es lamentable. Es un hecho que necesitamos reactivar el transporte ferroviario, en especial hacia el centro del país y en el sur. Además de disminuir el número de víctimas en las carreteras, la medida tendría impacto en el comercio interprovincial por la economía escala que implica el flete ferroviario. En el sur, por ejemplo, reconectaría el eje urbano Arequipa - Puno - Cuzco, que ahora depende del peligroso viaje por carretera cruzando el valle del Colca.

 

En un muy documentado reportaje de Punto Final de Latina, de este ultimo domingo, se denuncio una tremenda delictiva mafia que operaba de años en SUTRAN en donde ciertos fiscalizadores por orden de mandos de la tal SUTRAN, tenían la misión de colocar multas indebidamente a vehículos a diestra y siniestra con tal de aumentar falsamente el supuesto control a ciertos vehículos.

 

Tras ejercer de manera negativa e ineficiente la abogada María Jara Risco, el cargo de Superintendente de la SUTRAN en cierto tiempo durante el Gobierno de Ollanta Humala, paso en agosto del año pasado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (en el Gobierno de PPK) al importante cargo de Directora General de la Dirección General de Transporte Terrestre del MTC, hasta su reciente renuncia a aquel cargo por la grave denuncia de cierta conducta ilegal y mafiosa que se ha dado por años en la SUTRAN con multas falsas.

Y se debe de tomar en cuenta que María Jara Risco antes de ser Superintendente de la SUTRAN fue Gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, durante la negativa gestión como Alcaldesa de Susana Villarán. Así que es mas que evidente que ciertos incapaces e ineficientes funcionarios rotan en diferentes cargos en el Estado Peruano, mientras tanto continúan dándose terribles accidentes en las carreteras del Perú.

 

Hace unos días en la Región de Amazonas un Ómnibus se volcó, en donde se dieron entre los pasajeros 8 trágicas muertes, y decenas de heridos. Y es mas que evidente que en Lima no se le ha dado la debida importancia en los medios de comunicación a esta Tragedia que enluta a familias peruanas del interior de nuestro país.

 

Hace días atrás se dieron 3 continuos accidentes de carretera en la Región Huancavelica dejando el trágico saldo de cerca de 3 decenas de fallecidos y mas de 40 heridos.

Y es mas que evidente que este Gobierno de PPK no considera esta Grave Problemática que se presenta continuamente en Carreteras de Todo el Perú.

 

Es una TRAGEDIA lo ocurrido recientemente en Pasamayo, con el Ómnibus de la Empresa de Transportes San Martin de Porres.

A esta hora lamentablemente van 48 FALLECIDOS por tal llamado "ACCIDENTE".

La "INDIFERENCIA" es un MAL HISTORICO EN EL PERÚ. Mientras tanto cada año, hay mas Familias Peruanas que padecen y sufren por aquellos llamados "ACCIDENTES".

 

El Ministro de Transportes de Comunicaciones Bruno Giuffra Monteverde, por dignidad y decencia, debería renunciar a ser el Titular de aquel Pliego Ministerial.

El Jefe de la SUTRAN (Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas. Carga y Mercancías) Lorenzo Orrego, ya debería ser echado de tal Entidad Publica.

.......................................................................................................................................................

Es una TRAGEDIA lo ocurrido recientemente en Pasamayo, con el Ómnibus de la Empresa de Transportes San Martin de Porres.

A esta hora lamentablemente van 51 FALLECIDOS por tal llamado "ACCIDENTE".

La "INDIFERENCIA" es un MAL HISTORICO EN EL PERÚ. Mientras tanto cada año, hay mas Familias Peruanas que padecen y sufren por aquellos llamados "ACCIDENTES".

 

Estimados cófrades: Mientras exista la pésima costumbre de poner a todos en un embudo, NO SALIMOS ADELANTE. Para viajar, se precisa ir en avión o e bus interprovincial. Todos saben lo de Viva Air, pero su confuso sistema hace que terminen por desanimarse, ya que no hay oficinas donde hacer la transacción física (Yo mismo no confío en la compra de boletos vía internet, que se presta a trafas); Luego están Star Perú, Latam y otras compañías que te cobran como si fueras en Airbus 600 o Boeing 767, cuando apenas vamos en Boeing 737. No hablo del tren porque nadie sabe si funciona, ya que apenas una o dos veces quincenales (Salvo aclaración fundada de otro cófrade) sale el bendito tren y eso a las 6.00 a.m., pero no cubre todos los destinos que debiera por no haber una red férrea integral a nivel nacional; Luego, el monopolio de obligar a todos a ir en bus interprovincial. De todos ellos solamente Olano, Tepsa, Cruz del Sur cumplen las expectativas. Luego Civa, aunque decayó cuando se detectaron chinches en sus buses y hasta roedores. De las demás, mejor les cabe: Caleteros (Por la fea y detestable costumbre de recoger gente en el camino, sin saber que así suben asaltantes); Buses Camión (Chasis de camión con una precaria carrocería igual al bus turístico que volcó en el Cerro San Cristóbal); Precarios (Apenas tienen una o dos unidades para todo el servicio, qué les parece) y cabeceros (Nunca pagan los extravíos, robos de equipaje o peor, los daños personales en casos como éste, ya que no sabemos si su SOAT está vigente).
Eso tiene un nombre DESIDIA TOTAL al no ofrecer alternativas al público usuario. Tengo noticia que en una intervención en el Congreso, Luciana León sugirió que se reactive la Marina Mercante de Cabotaje. Es decir, lo que antes era la Compañía Peruana de Vapores, llevaban carga y pasajeros, parando de puerto en puerto. Bromas fuera y dejando de lado el partido del que ella viene, LA IDEA NO ES MALA. A la fecha, ya existen buques capaces a ir a un equivalente de más de 100 a 150 kph, lo que significa, por ejemplo que si del Callao parte uno con destino al Puerto de Eten, Chiclayo, llega en 08 a 10 horas viaje directo. No hay peligro de que le corte el paso un Huayco, salgan asaltantes en el camino ni que una partida de tarados bloquee la vía. Reconozco sí, que un buque no cuesta un real, pero si se usan poco a poco, verán que la gente que precise ir a ciertas partes del Perú (Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash por el Norte; Ica, Arequipa, Moquegua, Tacna por el Sur) verán que es mejor alternativa. Y en el caso de carga, va mayor volumen. Se escuchan sugerencias (basadas en el respeto y la consideración, aquí todos somos civilizados)​

 

Se deberia optar por viajar en avion si tienes que viajar grandes distancias, sigo preguntandome porque algunos se comen 9-12 horas sentados en un bus ... cuando pueden llegar a su destino en 90-120 minutos; a veces el precio mas accesible no vale la pena al perder tantas horas del día.

Viajar al Norte Chico de ida o regreso y pasar por Pasamayo es toda una experiencia diría que extrema pero para quienes disfrutamos de la adrenalina estar al volante frente a esas curvas no tiene precio, es el sueño humedo de cualquier participante del rally Dakar.

Lamentablemente como estamos en el pais de la informalidad y la ausencia de responsabilidad; en Pasamayo nunca se ha visto control o monitoreo por gps por parte de las autoridades, ¿y las señales de transito reguladoras?, una broma el MTC y SUTRAN ¿qué esperan de ellos? ... ese lugar Pasamayo lleva así decadas.

 

Sería maravilloso que todos pudieran tomar un avión para ir a grandes distancias, pero no es posible. Aunque ha disminuido en algo el precio de los pasajes aéreos, el servicio sigue siendo caro y su calidad deja mucho que desear. Hay lugares del país que son inaccesibles por aire por falta de instalaciones aeroportuarias o porque simplemente no sería rentables mantenerlas. Recuerdo que el año pasado se anunció con bombos y platillos la llegada de una línea aérea irlandesa low cost al país. La noticia sonaba prometedora, pero luego quedó olvidada. Creo que, a la par de abrir el mercado aéreo comercial, es necesario invertir en ferrocarriles. Un tren que corra a lo largo de la costa sería una solución para el transporte de pasajeros y de mercancías. El ferrocarril central está allí, subutilizado. En el sur, el tren que une Cusco - Puno - Arequipa se ha convertido en un ferrocarril de lujo. ¿Por qué no retornar al servicio de pasajeros y de carga? Si la infraestructura está allí, ¿por qué no se usa como se debe?

 

Viajar en avión de Lima al Norte o Sur del Perú y luego un viaje a la ciudad de destino por bus de 150 minutos a 3 horas es mucho mejor que perder la raya del trasero en un infernal viaje de Verano por 12-14 horas, si se tiene que invertir 60-80 soles extras, ¿por qué no?.

Falta una revolución en la experiencia al viajar, desmonopolizar las opciones de viaje; ¿por qué no lo estamos viviendo?, corrupción en todos los niveles.

¡ viajar en tren !, count me in.