Problemas y sugerencias de la Linea 1 del Metro de Lima

El candidato aprista en las ultimas elecciones municipales conocido como el tio Bigotes (siendo su verdadero nombre Enrique Cornejo), se mostraba como el ejecutor de la Linea 1 del Metro de Lima.
Enrique Cornejo fue un cercano colaborador de Alan Garcia (tanto en su primer como en su segundo gobierno), y se marketeaba como candidato a la alcaldia de Lima diciendo que tenia experiencia en gestion al haber sido anteriormente ministro en dos diferentes carteras en el segundo gobierno de Alan Garcia Perez, especialmente por haber sido ministro de transportes y comunicaciones, marketandose al autoproclamarse como el gestor de la puesta en marcha de la Linea 1 del Metro de Lima (que antes era denominado el tren electrico).

Asi como Castañeda le echaba flores al Metropolitano, asi como la ex alcaldesa tambien calificaba como si fuera lo maximo su proyecto del Corredor Azul, el tio Bigotes se mandaba con todo calificando positivamente la Linea 1 del Metro de Lima.
Pero hay que decir la verdad, le duela a quien le duela. Ya la Linea 1 del Metro de Lima tambien esta colapsando, ya que casi a toda hora los vagones paran repletos, se supone que en las horas puntas, pasan con mas frecuencia, y luego pasan con mas tiempo de diferencia es decir que se busca que siempre esten repletos de usuarios.
Urgentemente el sistema de transporte urbano de Lima necesita toda una reestructuracion en beneficio de los usuarios, y eso se debe hacer de manera integral.
Tomar el Metro es toda una verdadera tortura, no se fomenta una cultura del buen uso de la Line 1, cuando se abren las puertas de los vagones no se respeta nada de nada, la gente pugna por entrar y por salir respectivamente y no se respeta para nada especialmente a las personas de la tercera edad.

 

Es evidente que las estaciones del Metro de Lima, practicamente han colapsado con la gran cantidad de usuarios de este sistema de transporte masivo. Ademas se debe de tomar muy en cuenta el tema del mantenimiento adecuado de las escaleras electricas y de los ascensores de las respectivas estaciones del Metro de Lima.

 

En una ciudad como Lima todas las obras de transporte colectivo masivo terminan colapsando por la falta de cultura del mismo. Esas obras nunca tendrán el alcance y cobertura adecuados si la informalidad del transporte público privado reina en las calles. Además, la verdad es que es una obra incompleta. La línea 2 es necesaria para ver el alcance y el éxito del sistema y su triunfo sobre el automóvil privado. No menos importante es pensar en que un metro es siempre una obra en perpetua construcción. El Underground londinense, el primer metro del mundo, continúa en obras 150 años después del inicio de su construcción. En New York sucede lo mismo. La inversión constante es clave para el suceso de la empresa. Si sucede lo contrario, entonces seremos testigos de sonoros accidentes como los ocurridos en el subterráneo de Buenos Aires.

 

Semanas atrás, el ex presidente Alan García Pérez, como parte de su campaña electoral, viajo en aquel medio de transporte, pero es evidente que ni él, ni sus hijos, usan cotidianamente aquel Metro de Lima, ya que para los usuarios permanentes de aquel tren, es una verdadera tortura el viaje ya que se viaja como sardinas apretadas en una conserva.

Y ojo que el Estado Peruano, "subsidia" millonariamente los pasajes de aquel tan mentado Metro de Lima. Es fácil deducir el tremendo negociado entre la empresa concesionaria que maneja la Línea 1 del Metro de Lima con el Estado Peruano.

 

La semana pasada, especialmente los noticieros de los medios nacionales de comunicación televisiva, emitieron reportajes del verdadero y peligroso real colapso del actual caótico servicio de la Línea 1 del Metro de Lima (del también conocido como Tren Eléctrico).

Mientras tanto el vocero del Metro de Lima, Rodrigo Fernández (quien al parecer no sufre ni padece el movilizarse en aquel medio de transporte colapsado) declaraba "frescamente" a la prensa, que lo de aquella sobredemanda, demostraba una Crisis del Éxito de aquel Metro de Lima, pero que en nada lo consideraban caótico, y que la demanda que se esta dando hoy por hoy estaba programada para que se de en el 2030. (PLOP)

 

Por el tipo de transporte que brinda aquel denominado Metro de Lima, con el incidente que se dio ayer jueves 29 de setiembre, entre las Estaciones Atocongo con Jorge Chavez, es evidente que el mantenimiento de las unidades de transporte y los respectivos protocolos ante ciertas incidencias, ayer demostraron total ineficacia, siendo aquello de lo mas preocupante, y ojala que sea el Ministerio de Transportes y Comunicaciones que se ponga las pilas con la empresa concesionaria que administra dicha Línea 1 del Metro de Lima.

 

Lamentablemente hay muchos conchudos y conchudas que usan el ascensor de las Estaciones de dicho medio de transporte masivo, sin tener la necesidad de hacerlo.
Se nota que no se tiene conciencia y no se tiene una cultura adecuada del uso del denominado Metro de Lima.

 

Obvio que no hay cultura de uso del transporte masivo. Basta leer los periódicos de hace décadas para enterarse que sucedía lo mismo con los tranvías. En aquellos tiempos el gorrear el tranvía era normal y los accidentes que ocurrían por ello cosa de todos los días. Los tranvías iban llenos y los asientos estaban rotos o maltratados. Con los ENATRU las cosas no eran mejor, era viajar como sardina pero en un bus propiedad del Estado. Los paraderos eran informales, las rutas no se completaban, etc. Si por aquí hay alguien que viajó en la 58 y 59, sabe lo que digo.

También hay cosas que nunca cambian. Este es uno de los pocos países donde no hay taximetros ni parquimetros. Es una lucha de casi cien años y aún continúa. Los taxis colectivos existen desde hace décadas. Con decirles que mi mamá tomaba uno para ir al colegio y ella tiene 67 años. En su época escolar eran Packards o Ford Mercury cromados inmensos usados, ahora son autos que parecen juguetes descartables en comparación a esos coches clásicos.

Curiosamente hubo un tiempo donde si hubo esa cultura de transporte. Los servicios de ferrocarril al sur y al Callao desde la estación de San Juan de Dios eran ejemplares. Eran servicios regulares, pulcros y permitían la movilidad a la Lima de entonces, una ciudad de 100,000 habitantes, en el siglo XIX. La vida estaba regimentada por los horarios de salidas, el tren organizado según la demanda, etc.

En fin, otra historia.....

 

La llamada Línea 1 del Metro de Lima, es una muestra mas de la Mega Corrupción de Odebrecht con el Segundo Gobierno del APRA.

 

Ni Alan García Pérez (cuando se digna estar en Lima), ni Enrique Cornejo (conocido marketeramente como el "Tío Bigotes"), viajan en la "colapsada y caótica" Línea 1 del Metro de Lima.

Y ojo con el tremendo "negociado" que se da desde hace años con el "subsidio" multimillonario que existe por los pasajes de aquella Línea 1 del Metro de Lima con responsabilidad directa del Nefasto 2do Gobierno de Alan García.

 

Hoy martes 14 de febrero, otra vez y a esta hora se están dando problemas en la Línea 1 del Metro de Lima.
En este momento solo está funcionando este medio de transporte desde la estación Bayovar hasta la estación San Borja Sur y viceversa.

 

Ayer martes, por más de 10 horas, este medio de transporte de Lima metropolitana, fue de lo más caótico perjudicando especialmente a los que tenían destino al cono sur de Lima.

 

Hoy miércoles 22 de febrero, otra vez hay problemas en este medio de transporte de Lima metropolitana.