¿estas de acuerdo con susana en hacer pagar impuestos a los carros viejos?

a ver este tema es mas discutible. susana quiere hacer pagar impuestos a los propietarios de autos viejos, osea los autos de la clase media y la gente de pueblo basicamente. esta medida puede que tenga algo de asidero en la medida que tiene como uno de sus objetivos que "desaprecan" estos autos de las calles ya que son los que congestionan masivamente las calles y contaminan mas porque obviamente emiten mucho mas gas que los muevos devido a su natural mal estado de conservacion. en resumen...¿estas de acuerdo con susana en que los autos viejos pagen impuestos para sacarlos de circulacion?

p.d. la tia lulu piensa que se debe fomentar el ahorro para que las clases populares puedan conseguir un carro nuevo, o favorecer la conversion a gas y se ha pronunciado en contra de los impuestos para los carros viejos porque pensa que ataca la economia de las clases populares.

 

Como los temas que se inician van por la linea de colocar titulares de Correo (El tema q se plantea es similar a la portada de hoy de ese diario) tons tenemos para rato...

Qué no hay algo de creatividad para siquiera cambiar en algo los títulos de los post q se inician. Pero si esa es la idea, soy buena gente y colaboro con la causa, aqui unos mas q podrian servir:

Estas de acuerdo con Susana Villarán en traer el terrorismo al país?

Estas de acuerdo con Susana Villarán en legalizar la marihuana?

Estas de acuerdo con Susana Villarán en parar las obras del metropolitano?

Estas de acuerdo con Susana Villarán en levantar la mano izquierda como Abimael Guzman?...

Y muchos más, a esperar con q sale estos dias A. Mariategui pes....

 

unnn...cofra si tienes ideas sobre nuevos temas, postealos nomas, pero este es sobre los impuestos y los carros viejos, una propuesta concreta de la tia susana, buena o mala pero al menos es una propuesta y merece ser debatida, aunque le digo esta es una de las pocas con las que puedo simpatizar sino fuera por el impacto social que implica -la gente que se recursea haciendo taxi, taxi carga o carreras en provincia...-, porque creo que el medio ambiente es mas importante que el sueño del carro propio de las clases populares. lo invito a pronunciarse al respecto en algun sentido. seria interesante escuchar la opinion de un susanista convicto y confeso .

 

"Miente, miente que algo queda", ese es al parecer el derrotero que los del comando de campaña de la señora flores estan esgrimiendo en lo que queda para ir a elecciones, en fin; que la gente se de cuenta quienes son estos derechistas de todos los pelajes que braman desesperados por que saben que una vez mas seran derrotados en las urnas, y eso que Lima siempre ah sido tradicionalmente derechista, en fin... que se hace... Oidos sordos a estas frases injuriosas...

 

cofra armanchesco, en que quedamos .

 

¿Recuerdan la serie de HBO The United States of Tara?

Una mujer con personalidades múltiples

En el Perú Tara se llama Susana Villarán.

 

¿Impuesto a los carros viejos?
Suena a disparate solemne. ¿Acaso la gran mayoría tiene dinero de sobra para gastar en autos nuevos?
Solamente alguien que no vive en el Perú puede pensar así. Hay 4 factores que no hacen viable comprar a cada rato un carro nuevo:
1º.- el precio del vehículo (No valen un real, así sean chinos)
2º. - el impuesto al parque automotor. Los carros nuevos pagan un impuesto muy alto durante los 5 primeros años
3º. - El SOAT (Es muy fuerte cuando ven carro nuevo y si no lo creen, pregunten en Pacífico ó Positiva)
4º. - El seguro de cada vehículo (Muy aparte del SOAT). Eso es recomendable si vas de un lado a otro del Perú en tu automóvil, la ventaja es que si tu vehículo es marca conocida, te lo pueden reponer cuando sucede un siniestro (Y si estás al día) pero no es barato.
La Alcaldía de Lima no debe complicar la vida a la gente y si acaso ésa persona lo impone, que no se queje a la hora que se pida su vacancia en el cargo, por total incapacidad funcional (si es que primero no la denuncian por abuso de autoridad)

 

Creo que hay que difereciar entre vehiculos de servicio publico y los de uso particular, muchos de los que poseemos autos antiguos, lo hacemos por la pasión que estos vehículos despiertan,asi tenemos Los volvos, toyotas (corolla o calica) datsun, y los queridisimos vochitos o escarabajos (que dicho sea de paso son los que mejor soportan un tunnig), circulando por nuestras calles y con sus propiettarios muy orgullosos de poseerlos, y que son vehículos a los que se les presta el debido cuidado y mantenimiento, lo cual no ocurre, en gran medida, con los vehículos de servicio publico pues muchos de ellos son alquilados y los choferes no tienen mucho cuidado en su mantenimiento al igual que sus propietarios, además para transporte público, existen incentivos para modernizarlos (prgrama mi taxi, bono de chatarreo, etc) asi que es una medida que debe de estudiarse detenidamente aunque a los allegados a la tia villaran les va a interesar llenarnos de impuestos para tener mas que derrochar, salvo mejor parecer.

 

Buena idea, pero no va deacuerdo a nuestra realidad. La mayoria del parque automotor tiene una edad fuera de lo aceptable y la mayoria de estos autos crean estabilidad economica a muchos hogares sin muchos recursos.

Lo que si es aceptable, es un alto impuesto a la venta de carros usados.

 

el problema social con los autos usados es complicado de resolver. primero hablaron de un impuestos a los autos viejos, luego cuando les hicieron notar el problema social -estos mas que socialistas son bien chistosos porque muchas de sus propuestas afectan a gran parte de la poblacion de pocos recursos- quisieron variar su propuesta y dijeron heee...unnn...jeje...no a todos los carros viejos, menos los taxis, pero el problema social no solo es con los taxis...plop...ahora dicen que no habra impuesto, que eso no ha dicho, que "solo lo comento" naaa mas, asi como quien solo habla por las huiflas en una entrevista en RPP ... y resulta que ahora no ha dichho nada . eso es el colmo del cinismo, sus declaraciones estan ahi, que pena que no hay periodistas que la enfrenten en tv y solo tenga a su propagandista bayly a la rosamaria palacios y al narizon federico para taparla.

saludos.

 

Tiene razón el forista. Está bien meter miedo? Supongo, of course, a ver si algún ingenuo cae y atraca. Que va a poner impuestos a esas chatarras? No, no lo va a hacer (aunque debería caraxo!!!). Lo que ella dijo es que en Canadá se hace dando facilidades para la compra de autos nuevos y así renuevan el parque automotor. Que sería un proyecto a pensar si es viable acá.

Pero no jodan!!! no les parece que esos carros que tienen ya 20 o 25 años, que votan gases negros por todo lado (esos lanchones que van por la via expresa ya tienen 40 años!!!!) deben o retirarse o cambiarse?

Pregunta suelta: Estás de acuerdo con Susana en que fiscalizará a Castañeda?

 

Me gusta poco el plan de transporte de Villarán.
Para que lo vean.
Poco se va hacer en su gobierno.

4.3. Transporte eficiente y seguro para todos​

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Creación de la Superintendencia de Control del Tránsito Urbano: instancia creada para regular las rutas de Lima y el Callao y ordenar el transporte pasando del sistema actual de pago por pasajero a un sistema de pago por recorrido. Esta instancia debe integrar todas las tareas fiscalización y control y subordinar a la policía de tránsito a través de convenios. Así mismo debe coordinar con las autoridades de la Región Lima, para ordenar las interacciones (por ejemplo Huarochirí, Cañete).​

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Creación de la Defensoría del usuario del servicio del Transporte Público en Lima Metropolitana, en la cual los ciudadanos podrán presentar sus denuncias con respecto a la calidad del servicio o la actuación de la PNP y los inspectores de tránsito en la necesaria regulación del transporte interurbano.​

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Ordenamiento de las rutas: Ordenamiento y racionalización de las rutas de buses y colectivos, gestionando el Nuevo Plan Regulador de Rutas en base a rutas de mayor demanda. Ello implica ordenar el transporte público, transporte privado, taxis, transporte pesado y al sistema de mototaxis.​

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Racionalización del servicio de taxis: taxímetros y chapas o licencias, estaciones y paraderos, buscando reducir el número de taxis en circulación en un 40% a través de incentivos y formación de empresas económicamente sostenibles. Se organizará el servicio de taxis por rotación y se les brindará un seguro médico a los taxistas.​

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Nuevos estándares técnicos: se recuperarán la facultad de revisiones técnicas y se establecerán nuevos estándares técnicos para el servicios de transporte público de pasajeros. En el corto plazo se fijará un límite máximo de 10 años y este se irá reduciendo gradualmente hasta alcanzar 5 años como límite máximo.​

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Racionalización de la flota: Se iniciará el congelamiento de la flota de transporte. Se debe apuntar a un máximo de 12,000 buses/buses articulados, 15,000 microbuses y 5,000 camionetas rurales. Se impulsará la renovación de la flota de transporte urbano a través de un programa de crédito para renovar la flota de transporte y se coordinará con el gobierno nacional la implementación del bono de chatarreo, y en paralelo la transición de un sistema atomizado-comisionista a un sistema empresarial. En todos los corredores racionalizados habrán horarios, paraderos, carriles exclusivos, semáforos y pequeños desarrollos en la infraestructura.
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Reconversión Empresarial: El Municipio apoyará la asociación de propietarios de vehículos (taxis, camionetas rurales, buses y microbuses) y apoyará la gestión asociativa y la creación de talleres de soporte. El esquema empresarial permitirá la regulación efectiva tanto de las revisiones técnicas como de los regímenes horarios y de la focalización general. Se fomentará la “gasificación” del transporte masivo, de grandes unidades. En Lima se ha gasificado solamente el sistema de taxis, contribuyendo a la proliferación de taxis y el caos vehicular.​

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Seguridad vial: Implementación de sistemas automatizados de control de la velocidad en las arterias principales. Generalización de instrumentos de control de alcoholemia en todas las unidades de la policía de tránsito. Protección en todos los puntos de transbordo entre modos de transporte. Seguridad general del sistema. Programa de Educación y Seguridad Vial a todo nivel (Peatón, Conductores y Empresarios) con procesos permanentes y evaluados de educación vial de conductores y usuarios.​

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Articulación de la Política de Transporte con los Programas de Vivienda y con los programas de zonificación: Articulación de los proyectos de inversión en infraestructura vial con los planes de desarrollo urbano, que permitan consolidar el espacio urbano zonificado para alta densidad poblacional para los próximos 30 años. Se deben definir los corredores de mayor densidad de modo de promover la construcción de edificios en las zonas de futura concentración de flujos en coordinación con los programas de vivienda que deben ser descentralizados y estar articulados al planeamiento urbano de la ciudad. Esta es la única manera de lograr zonas de concentración de movimientos que permitan justificar medios de transportes masivo (metros) en una ciudad que no tiene zonas de alta densidad.​

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Re-estructurar el cuerpo de inspectores municipales de transporte incluyendo dentro de su campo de acción la labor de educar al peatón y al de prevención de accidentes de tránsito.​

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Fortalecer a los municipios distritales en aspectos de regulación y fiscalización del sistema de vehículos menores (incluyendo mototaxis), donde existe una altísima informalidad. Las mototaxis no deben recorrer más de 2-3 Km. Se explorarán las ventajas de la ley Mypes para estas unidades de transporte, formalizarlas, mejorar las condiciones de trabajo e implementar seguro social.​

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Inversión inteligente en infraestructura vial:​

Primera Prioridad​

: Plan de Recuperación, Ampliación y Mejoramiento de Veredas y zonas peatonales en las vías de Carácter Metropolitano y en zonas con alta peatonalización.​

Segunda Prioridad: ​

Ciclovías.​

Tercera Prioridad​

: Inversiones de funcionamiento de los corredores más importantes (paraderos, mejoras en intersecciones, acondicionamientos físicos para vías exclusivas para buses, etc.).​

Cuarta Prioridad​

: Mejoramiento del diseño geométrico vial para la optimización de la capacidad de la vialidad e implementación y culminación del periférico vial norte, carretera Ramiro prialé, continuación de la Vía expresa del Paseo de la Republica y la implementación del proyecto de la especial de la Costa Verde. ​

Quinta prioridad (largo plazo)​

: propuesta de transporte masivo (proyecto del Metro Subterráneo), se iniciarán los estudios de factibilidad técnica y financiera, y se definirá el esquema de financiamiento del proyecto con participación del gobierno central.​

 

Me parece acertada la medida de gravar con impuestos a los autos antiguos, no es normal que un país que supuestamente esta atravesando una bonanza económica tenga el segundo parque automotor mas antiguo de la región (felizmente existe Bolivia), ya es hora de sacar de circulación a los autos con mas de veinte años de antigüedad que solo contaminan y afean esta de por si horrible ciudad mas aun cuando se trata del servicio publico donde miles de personas viajan diariamente y están expuestos no solo a la imbecilidad e ignorancia de los choferes sino también a las fallas en sus chatarras.
El argumento de que el impuesto afecta a los mas pobres no me parece valido porque con en esa mentalidad mejor no hagamos nada y sigamos por el mismo camino de la mediocridad, mejor dejemos que Cataño siga recibiendo dinero de Japón para traernos su basura con ruedas y todo bien.
La verdad es que al transporte y sobre todo al publico los candidatos le tienen muchísimo miedo y es una papa caliente que ninguno quiere agarrar, así que por mi parte solo espero los mismos parches de siempre y no medidas concretas y a futuro.

 

Una buena respuesta hubiera sido: "pues estoy deacuerdo con la imposicion de impuestos a estos autos, por ser una buena idea para bajar el parque automotor antiguo, y que los que se consideren afectados tengan una alternativa de trabajo o sean mas creativos en la creacion de asociaciones, ya que como grupo podrian hacer la diferencia".

La mediocridad va de la mano con la indeferencia, asi que seamos mas considerados con aquellas personas que solo buscan estabilidad economica para sus hogares.

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Estimado Cesarion no es indiferencia frente a los problemas económicos y sociales, solo que con ese argumento de buscar que trabajar se promueve la informalidad y el desorden, entonces que los ambulantes tomen las calles porque tienen que trabajar, para que pedir licencias de funcionamiento si hay que trabajar? certificado de Defensa Civil para que? retirar de circulación las combis no si de algo tienen que chambear.
Si estuviéramos en un país medianamente civilizado ni siquiera el 5% de esos autos podrían circular y menos aun en el transporte público, acaso no merecemos tener un transporte como la gente, sin viajar en chatarras y a merced del humor de un dizque chofer al que nuestra vida le interesa un pepino.

 

8 post creados para atacar una candidatura?


Estimados Moderadores, porque no fusionan Post:

cofrade Kick Boxer contra Villaran

creo q seria el mejor titulo
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Aldo Mariategui te queda chico Kick
saludos

 

Oe cuñao, ya abúrrete, ¿en serio has pegado tu cartelito en cada thread de Kick Boxer? Suave que esas fijaciones con otro cofrade matan, sino pregunta que pasó con el fenecido Taxiñeda Diablito

 

Bueno, los medios propagandisticos no fueron ajenos a Perutops. En mi opinion eso es una exageracion, ya tenemos la Tv y los diarios chichas, no era necesario poner tremendos cartelones periodisticos a favor de Susana o Lourdes.

Esto seria un punto a tratar, en los temas, sobre las siguientes elecciones presidenciales.

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Maestro , la unica fijacion vendria de tu lado filial (gracias por lo de cuñao) .y de esa no me aburriria.......


Estimado, no salte tanto q el piso esta parejo, aprenda del tio Kick q es recontra tolerante.


cuñadito......y que paso el Taxiñeda? no me suena ni en pelea de perros

saludos cuñado

sin pica pica por siaca​